8 марта 2012 года мы втроём — Илья, Стас и Наташа — прилетели из Новосибирска в Бангкок и вечером должны были лететь дальше, в Манилу. В Бангкоке мы не ночевали, а Baiyoke Sky не был нашим отелем. Это была одна остановка во время дневной пересадки: из Суварнабхуми мы доехали на Airport Rail Link до Ratchaprarop, поднялись над городом, затем отправились к Siam Paragon и вечером вернулись в аэропорт.
Мы увидели город сверху днём, впервые и с посадочными талонами на следующий рейс. Не ждали заката, не оставались до ночи и не возвращались сюда во время той поездки. Поэтому дальше разделяем две вещи: наши впечатления 2012 года и практическую информацию, которую нужно проверять перед новым посещением.
Почему мы выбрали Baiyoke Sky во время пересадки
Когда между самолётами остаётся несколько часов, далеко уезжать опасно. Нужна точка, до которой можно добраться без пробок и откуда так же предсказуемо вернуться. Baiyoke Sky подходил именно поэтому: станция Ratchaprarop линии Airport Rail Link находится рядом, а сама башня была заметным ориентиром ещё до появления современных небоскрёбов у Chao Phraya.
В 2012 году Baiyoke Sky называли самым высоким зданием Таиланда. Сегодня это уже исторический статус, поэтому повторять его как актуальный факт неправильно. Для нас тогда важнее было другое: после долгого перелёта можно было за один подъём увидеть настоящий размер Бангкока — плотную застройку, эстакады, железную дорогу и город, который продолжался почти до горизонта.
Весь наш выход из аэропорта подробно разобран в статье «Пересадка в Бангкоке: как выйти из Суварнабхуми в город на 6 часов». Здесь оставляем только Baiyoke Sky: как мы добирались, что увидели и имеет ли такой подъём смысл сейчас.
Обзорная площадка особенно удобна в первый день, когда ещё трудно представить масштаб Бангкока. Внизу город воспринимается отдельными улицами, переходами и торговыми центрами. Наверху они складываются в одну картину: видно железную дорогу, эстакады, плотные кварталы и расстояния, которые на схеме метро кажутся небольшими.
Но Baiyoke Sky подходит не каждому маршруту. Если вы живёте у реки или в старом городе, дорога через Пратунам может занять больше времени, чем само посещение. Если же вы едете из Суварнабхуми, остановились рядом с Ratchaprarop или всё равно собираетесь в Siam, башня ложится в маршрут естественно. Мы выбрали её не потому, что хотели собрать все высотные площадки, а потому, что она находилась на понятной линии между аэропортом и центром.
От Ratchaprarop до входа в башню
Из аэропорта мы ехали на Airport Rail Link и вышли на станции Ratchaprarop. Это был самый прямой участок всей прогулки: поезд не зависел от дорожного движения, а от станции до башни можно было дойти пешком. Вокруг начинался Пратунам — торговый, шумный и гораздо менее аккуратный, чем кондиционированный терминал Суварнабхуми.
С близкого расстояния вход в высотное здание не всегда очевиден. У Baiyoke несколько помещений, гостиничных зон и указателей, а вокруг много рынков и небольших улиц. Мы ориентировались по самой башне и вывескам. Сейчас перед поездкой полезно сохранить точку входа в карте, но не нужно заказывать такси только ради последних сотен метров: от Ratchaprarop удобнее пройти пешком.
Путь от станции — уже часть знакомства с городом. Пратунам не выглядит как просторная площадь у туристической достопримечательности: здесь торговые ряды, вывески, тележки, узкие проходы и непрерывное движение. Башня всё время остаётся над головой, но прямой путь к ней может упираться в здание или рынок. Карта помогает выбрать улицу, а не заменяет внимание к указателям на месте.
После кондиционированного вагона жара и влажность ощущаются резко. Если вы только что прилетели, идите медленнее обычного и не планируйте подъём сразу после тяжёлого обеда. На короткой пересадке несколько минут в тени не портят расписание, зато снижают усталость перед лифтами и дальнейшей прогулкой.
С чемоданом этот участок неудобен. Дело не только в расстоянии: приходится обходить торговые ряды, искать удобный вход и постоянно следить за вещами. Если багаж нельзя зарегистрировать до следующего рейса или оставить в официальной камере хранения, лучше сократить городской маршрут, чем тащить его на обзорную площадку.
Билет за 300 бат: что входило в 2012 году
Наш билет стоил 300 бат с человека. В него входили обзорные этажи и один напиток. Эту сумму мы указываем как часть истории, а не как актуальную цену. За прошедшие годы менялись программы посещения, часы работы и состав предложений, поэтому перед визитом нужно смотреть условия на официальном сайте Baiyoke Sky.
Официальный сайт и сейчас отдельно называет закрытую обзорную площадку на 77-м этаже и вращающуюся площадку на 84-м. Но билет может продаваться отдельно, входить в ужин или гостиничный пакет. Не покупайте предложение только по старому отзыву: проверьте, какие этажи включены именно в выбранный вариант.
Перед оплатой задайте три простых вопроса: открыт ли сегодня 84-й этаж, входит ли он в выбранный билет и до какого времени можно подняться. Сильный дождь, ветер или технические работы способны изменить доступ к открытой площадке. Если работает только закрытый этаж, впечатление будет другим, и это лучше понять до покупки.
Не привязывайтесь к найденной в блоге или на карте фотографии ценника. У башни могут одновременно продаваться обычный вход, пакет с напитком, ужин или предложение для гостей отеля. Сравнивать нужно не только сумму, но и состав: дешёвый вариант без нужной площадки не становится выгодным.
Не перепутайте две цены
300 бат — наша поездка
Столько мы заплатили 8 марта 2012 года. В билет входил напиток. Это архивная цена, полезная только для понимания нашей истории.
Актуальная цена
Проверяется перед посещением на официальном сайте или в кассе. Она зависит от программы и может включать дополнительные услуги.
Что находилось на 77-м этаже
Сначала мы попали на закрытую обзорную площадку. Она была устроена не как пустой зал у стекла: рядом стояли макет башни, материалы об истории строительства, бинокли и небольшие декорации для фотографий. После улицы и дороги из аэропорта здесь можно было спокойно остановиться и понять, в какую сторону смотреть.
Через стекло лучше всего читалась структура города. Внизу проходила железная дорога, дальше расходились автомобильные развязки, между ними плотно стояли дома. Бангкок сверху выглядел не собранием отдельных достопримечательностей, а огромным работающим механизмом. Именно ради этой картины подъём имел смысл даже без заката.
В ясную погоду вид дальше, в дождь и дымку — заметно хуже. Мы попали в пасмурный день, поэтому фотографии не похожи на рекламные открытки, зато точно показывают нашу поездку. Для обзорной площадки это важное условие: высота сама по себе не гарантирует панораму. Перед покупкой билета посмотрите не только вероятность дождя, но и то, насколько далеко видно с улицы.
Проверка занимает минуту. Если верхушка Baiyoke скрыта облаками, а соседние здания растворяются в серой пелене, на 77-м этаже дальнего вида не появится. Если облака высокие и контуры города читаются, пасмурная погода не мешает: дороги и кварталы всё равно хорошо различимы, а блики на стекле могут быть слабее.
У закрытой площадки есть своё преимущество: можно спокойно рассматривать город независимо от ветра. Стекло иногда отражает свет внутри зала, поэтому камеру или телефон лучше поднести ближе к окну и отключить вспышку. Не стоит упирать объектив в стекло: вибрация здания и следы на поверхности скорее испортят кадр, чем помогут.
Космический коридор и подъём на 84-й этаж
После 77-го этажа путь продолжался выше. Часть перехода была оформлена как космическая зона: тёмная лестница, светящиеся рисунки и надпись Space Lounge. Сейчас подобная декорация может показаться наивной, но в 2012 году она хорошо отделяла обычную закрытую площадку от выхода наверх.
Самой интересной точкой оказался 84-й этаж — открытая вращающаяся площадка. Посетитель стоит на движущемся круге, а город медленно проходит перед ним. Не нужно переходить от одного окна к другому: за полный оборот видны разные стороны Бангкока. Механизм движется спокойно, но людям, которым неуютно на высоте, лучше сначала остановиться у выхода и привыкнуть.
На открытой площадке сильнее ощущаются ветер, влажность и высота. Свободные вещи лучше убрать, телефон держать уверенно, а шляпу не надевать. Ограждение рассчитано на посетителей, однако ребёнка всё равно стоит держать рядом. Эти простые действия полезнее попытки снять идеальный кадр через головы людей.
Полный оборот нужен не ради аттракциона, а чтобы не пропустить сторону города, которая сначала оказалась за спиной. Не спешите идти против движения платформы. Удобнее выбрать место, привыкнуть к скорости и дать панораме самой пройти перед глазами. Так меньше суеты и проще понять, где железная дорога, центр и более низкие кварталы Пратунама.
Стеклянный лифт как продолжение площадки
Спуск запомнился не меньше площадки. Лифт шёл по внешней стороне здания, и через стекло снова открывался город. После медленного вращения наверху движение вниз ощущалось гораздо быстрее. Если высота вызывает дискомфорт, можно встать дальше от стекла и смотреть внутрь кабины.
У стеклянного лифта возможна очередь: многие хотят занять место у окна. Во время короткой пересадки не стоит ждать несколько кабин только ради фотографии. Главное уже видно на площадках, а запас перед международным вылетом важнее последнего кадра.
Каким мы увидели Бангкок днём
Мы не ждали заката и не видели, как город зажигает ночные огни. Подъём пришёлся на вторую половину дня, когда Бангкок был серо-белым от облаков и влажного воздуха. С высоты особенно запомнились дороги: широкие эстакады переплетались с улицами, а поток машин не прекращался ни на минуту.
Такой вид хорошо объяснил, почему в Бангкоке нельзя рассчитывать время только по расстоянию. На карте два места могут выглядеть соседними, но между ними оказываются развязка, железная дорога, рынок и плотный поток. После площадки мы пошли к Siam Paragon пешком и постоянно сверялись со временем: впереди был фильм, а затем обратный поезд в аэропорт.
Как добраться сейчас
Для путешественника из Суварнабхуми по-прежнему понятен Airport Rail Link до Ratchaprarop. От станции до Baiyoke Sky остаётся пешая часть по району Пратунам. Если вы приезжаете из другой части Бангкока, маршрут зависит от ближайшей BTS или MRT: иногда проще доехать до Phaya Thai и пересесть на Airport Rail Link, иногда — взять такси на последнем участке.
Такси удобно с багажом, но время в пути меняется из-за пробок. Для пересадки поезд предсказуемее. Большой чемодан лучше оставить в аэропорту или зарегистрировать до выхода в город, если правила билета это позволяют: узкие тротуары и оживлённый Пратунам плохо подходят для прогулки с тяжёлым багажом.
Если вы выходите из международного транзита в город, сначала проверьте правила въезда для своего паспорта. Для прохождения иммиграции иностранным путешественникам требуется цифровая карта прибытия TDAC; официальный FAQ подчёркивает, что она не является визой и не гарантирует въезд. Если пассажир остаётся в транзитной зоне и не проходит иммиграционный контроль, TDAC не требуется. Подробности и официальный адрес формы есть в нашей статье о пересадке в Бангкоке.
При отдельных билетах не считайте пересадку так же, как единый маршрут. Возможно, придётся получить чемодан, пройти таможню, снова зарегистрироваться и отнести багаж на стойку. В таком случае Baiyoke становится дополнительной поездкой, а не «свободным временем между рейсами». Сначала выясните крайнее время регистрации, затем решайте, остаётся ли окно для города.
На обратном пути выбирайте тот же предсказуемый маршрут через Ratchaprarop, если линия работает. Такси можно оставить запасным вариантом, но не единственным: дорожная обстановка в Бангкоке способна измениться быстрее, чем расстояние на карте.
| Откуда | Понятный вариант | Что учесть |
|---|---|---|
| Суварнабхуми | Airport Rail Link до Ratchaprarop | Проверьте часы работы линии и оставьте запас на контроль |
| Район Siam | BTS до Phaya Thai, затем одна остановка Airport Rail Link, либо такси | Пешком идти можно, но жара и багаж меняют впечатление |
| Другой район Бангкока | Маршрут до Ratchaprarop или такси | Сравните время по карте непосредственно перед выездом |
Сколько времени оставить на Baiyoke Sky
На само посещение разумно заложить полтора-два часа. Этого хватает на кассу, лифты, 77-й этаж, переход наверх, полный оборот площадки и спуск без спешки. В выходной, в часы перед закатом или при большой туристической группе времени понадобится больше.
К этому нужно прибавить дорогу в обе стороны. Для нашей пересадки Baiyoke был первой и самой дальней запланированной точкой после аэропорта. Если бы паспортный контроль занял ещё час или Airport Rail Link не работал, мы бы отказались от подъёма. Хороший план пересадки обязан иметь такую точку отказа.
| Этап | Какой запас нужен | Что может задержать |
|---|---|---|
| Станция — вход | Не только время из навигатора | Жара, рынок, поиск нужного входа |
| Касса и подъём | Запас до начала осмотра | Очередь, группа, ожидание лифта |
| 77-й и 84-й этажи | Полтора-два часа на всё посещение | Фотографии, полный оборот площадки |
| Возвращение | Отдельный резерв до аэропорта | Пробки, ожидание поезда, досмотр |
Не складывайте только средние значения. Если навигатор обещает двадцать минут пешком, а официальный сайт — час на площадках, это не означает, что через час сорок вы гарантированно будете снова в поезде. Очереди и поиск входа случаются именно между красивыми пунктами плана.
Днём или перед закатом: когда идти
Дневной подъём удобен тем, кто хочет рассмотреть город, а не только увидеть огни. Хорошо различимы железная дорога, линии эстакад, кварталы Пратунама и направление к центру. Для первой поездки это полезнее красивой, но менее понятной ночной панорамы. Кроме того, днём проще совместить площадку с рынками, торговыми центрами и возвращением в аэропорт.
Время перед закатом обычно привлекательнее для фотографий, потому что за одно посещение можно увидеть два состояния города. Одновременно это более популярный период: возможны очереди, у стекла становится теснее, а на открытой площадке люди дольше задерживаются ради снимков. Во время пересадки мы бы не привязывали возвращение к точной минуте заката — облака могут закрыть солнце, а самолёт ждать не будет.
В сезон дождей погода меняется быстро. Ливень способен закрыть дальний вид, но после дождя воздух иногда становится прозрачнее. Если у вас свободный день, можно подождать. Если впереди вылет, лучше принять погоду такой, какая она есть, и не сдвигать обратную дорогу. Наши снимки пасмурные, и это нормально: именно таким был Бангкок во время нашей пересадки.
Для фотографии днём лучше встать так, чтобы внутренний свет не отражался в стекле 77-го этажа. Перед закатом полезно прийти заранее, но «заранее» не означает точное количество минут: поток посетителей и правила входа меняются. Сначала проверьте время последнего допуска на официальном сайте, затем добавьте очередь и только потом ориентируйтесь на время захода солнца.
Ночью детали улиц исчезают, зато лучше читаются дороги и плотность освещения. Днём видно устройство города. Выбор зависит не от универсального «лучшего часа», а от того, что хочется увидеть. Мы бы для первого знакомства снова выбрали день: Бангкок запомнился не открыткой, а огромным живым городом.
Что взять с собой и что оставить в аэропорту
Для подъёма достаточно телефона или небольшой камеры, воды и лёгкой одежды. На открытом 84-м этаже может быть ветрено, хотя внизу жарко и влажно. Солнцезащитные очки помогают днём, а тонкая салфетка пригодится для объектива: после прохладного помещения линза может запотеть на влажном воздухе.
Большой багаж превращает короткую прогулку в работу. Нужно пройти от станции по неровным тротуарам, искать лифт, держать вещи рядом и снова возвращаться к железной дороге. Если чемодан нельзя зарегистрировать до следующего рейса или безопасно оставить в аэропорту, выход в город стоит пересмотреть. Небольшой рюкзак удобнее, но документы, деньги и посадочный талон должны оставаться при вас.
Для обратной дороги сохраните в телефоне название станции Ratchaprarop и схему Airport Rail Link. Не рассчитывайте только на заряд и мобильный интернет: снимок экрана занимает секунду и помогает, если связь пропала. Мы заранее знали, что вернёмся тем же поездом, поэтому весь маршрут оставался понятным даже при плотном расписании.
Стоит ли подниматься сейчас
Да, если вы живёте рядом, хотите увидеть старый центр Бангкока сверху или строите маршрут через Пратунам и Ratchaprarop. У Baiyoke есть характер, которого нет у новой стеклянной башни: немного старомодная экспозиция, гостиничная атмосфера и открытая вращающаяся площадка.
Не обязательно ехать сюда через весь город только ради отметки. В Бангкоке появились другие высотные площадки, но прямое сравнение по принципу «какая выше» мало помогает. Выбирайте ту, которая вписывается в ваш район, время и бюджет. Во время пересадки именно близость к Airport Rail Link была главным преимуществом Baiyoke.
Baiyoke подойдёт тем, кому интересна не только панорама, но и сама башня начала другой эпохи Бангкока: закрытая экспозиция, немного старомодный переход и вращающаяся открытая площадка. Если нужен безупречно современный интерьер, ресторан определённого уровня или фотография на стеклянном полу, сравните другие варианты до покупки билета.
При плохой видимости разумная замена находится внизу. Можно пройти по Пратунаму, доехать до Siam и посмотреть город на уровне улицы. Мы после Baiyoke именно так продолжили день: отправились к Siam Paragon, а затем вернулись в аэропорт. Отказ от площадки не делает выход в Бангкок бессмысленным, если запас времени всё ещё безопасен.
Мы бы повторили саму идею: поезд из аэропорта, одна высотная точка и понятный путь назад. Но не стали бы добавлять к ней столько пунктов, сколько успели в 2012 году. Baiyoke лучше смотреть без постоянной проверки часов, а Бангкоку стоит оставить отдельную поездку, а не только промежуток между двумя самолётами.
